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J05E非道路用发动机

J05E是4缸增压中冷、高压共轨电控直喷式柴油机,执行非道路第三阶?#38395;?#25918;标准。它是新一代电子控制的发动机:在共轨式超高压喷射发动机中配备降低吸气温度,抑制氧气浓度的EGR装备,通过协调控?#24179;?#34892;多?#38395;?#23556;,?#38750;?#26368;大限度的燃料燃?#25307;?#29575;,发挥强有力的?#26800;?#36895;转矩,节省燃料费用,大幅度减少PM(颗粒状物质)、NOx(氮化物)的排放。

自2009年采用GB3机型规格应用于国内,产销3万余台,经受住挖掘机中国市场近8年的严苛考验(海外自2005年采用GB3机型规格)。

    全工况环保节能,经济性好

  • 日野独有的HMMS燃烧系统,四气阀十字交错布置,双涡流进气道充气效率及分配性在全速度?#27573;?#20869;得到保证。
  • 日本电装DENSO新一代高压共轨燃油喷射系统,精确的多?#38395;?#23556;,各缸喷油量自动补偿,可实现发动机更低怠速,具有防振、防热、智能等功能。
  • 采用带W/G阀的HONEYWELL GT35?#26032;?#22686;压器,高效率、大流量,取得了燃油消耗低、排气噪声小的综合效果。
  • 发动机水冷却系统采用进口温控专有技术,减少温度上冲现象,缩短一半暖机时间。
  • 低摩擦低噪音,舒适安静

  • 采用顶置凸轮OHC结构,省去了气门?#32856;耍?#32039;?#25307;?#30340;上部结构、?#25307;?#22686;强,提高了配气机构的瞬态响应度,加速性更好、机械噪声更低。
  • 凸?#20013;?#32447;采用?#27982;?#35774;计,气阀实现最佳开闭升程运动,进气量增加,气门落座冲击小。
  • 凸轮通过滚轮体挺柱驱动摇臂,显著减少摩?#31890;?#38477;低燃油消耗。
  • 后置齿?#25191;?#21160;系统,改善曲轴系的扭振特性,降低振动和噪音。
  • 气缸盖浮动式安装,隔离振源、降低噪声。
  • 高强度零件设计、确保长期运行可靠耐用

  • 气缸体经过FEA优化成凹凸筋面结构,干式缸套,缸体水道机加工、流道尺寸更精准、无泄漏。
  • 整体式气缸盖与后置齿?#36136;?#38598;成铸造,强度增加、传动精度提高、密封可靠。
  • 新型活塞,带中空耐磨环,第一道环的温度降幅达到△50度 ,更加耐磨。
  • 电装第三代直载型ECU,功能强大,抗干扰、耐振动。
  • 日野标准的发动机电控线束,外围五层包扎,关键接插件防水?#29123;禝P67以上,继?#26800;?#27969;单项保险、过流保险。防水、防振性能出色。
  • 模块化设计,喷油泵、空压泵一体化,简单紧凑。
  • 进出水、油、气管路均为金属硬管,引出集中固定式快速接口,配管便捷、安全、可靠。
  • 发动机ECU强大的功能控制模式,提高车辆的智能化水平、保障安全行驶

  • 发动机能够在起动限制、扭矩限制、油门限制之间获得最安全的工作模式。
  • 保护项目有:启动保护,油水保护、机油压力保护、刹车优?#21462;?/li>
  • 控制项目有:CAN通信、巡航、怠速调整、排气制动、预热、PTO模式等。
  • 历经市场磨炼,品质出众

  • 采用日野先进技术和丰田生产模式,产品一致性好,可靠耐用。
  • 与日野相同的制造、考核、评价标准,具有日野同等品?#30465;?/li>
  • 自2009年采用GB3机型规格应用于国内,产销3万余台,经受住挖掘机中国市场近8年的严苛考验(海外自2005年采用GB3机型规格)。
排放 机型 排量(L) 额定功率/转速kW/r/min 最大扭矩/转速N.m/r/min 干重(kg) 燃油系统 后处理 配套使用
GB3 J05ETA 5.123 118/2000 592/1600 约530 高压共轨 EGR 20-25吨挖掘机,工程机械等
J05ETB 137/2100 654/1600 约530
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